記得十多年前，我還在工程顧問公司上班的時候，那時候就有跟一個同事討論高鐵的事情。他的建議是把這筆錢省下來，然後好好地改善台鐵。現在，我想起來，欸！或許不無道理吧！而當初台鐵沒辦法改善的原因，其實是國外很多鐵路排班軟體，沒有辦法處理台灣這麼多車種，所以到今天為止，台鐵好像還是繼續用人工的方式在排班。不知道這是事實嗎？如果是真的，也難怪台鐵的人事成本一直降不下來，意外頻頻！
據我當初跟一位代理國外軟體的人聊過，他說大多數的軟體都只能排兩種車種，也就是快車跟慢車。我記得當初我在荷蘭作火車的時候，的確只有兩種，一種就是每站都停、一種就是只停幾站的快車。我覺得這樣很合理啊，快速地把大多數的客人載送到主要的大站，然後在從大站轉車到比較次要的車站。又或者就是你慢慢地一站站去走，這樣慢慢地我想就可以把很多工作簡化下來。
希望，台鐵可以早點恢復到當年的快捷又準時的水準…
據我當初跟一位代理國外軟體的人聊過，他說大多數的軟體都只能排兩種車種，也就是快車跟慢車。我記得當初我在荷蘭作火車的時候，的確只有兩種，一種就是每站都停、一種就是只停幾站的快車。我覺得這樣很合理啊，快速地把大多數的客人載送到主要的大站，然後在從大站轉車到比較次要的車站。又或者就是你慢慢地一站站去走，這樣慢慢地我想就可以把很多工作簡化下來。
希望，台鐵可以早點恢復到當年的快捷又準時的水準…
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